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2019年,海航控股的航油成本和汇兑损失均有所下降。去年,海航控股的航油成本为202.44亿元,占总成本的30.21%,同比下降1.55%,上年同期为205.64亿元,占营业成本的32.74%;汇兑损失为7.62亿元,去年同期为17.10亿元。

狄耐克销售回款是存在压力的,因其大客户的强势,导致公司四至五成的销售款未能及时收回,有一定的坏账风险存在。与此同时,该公司销售、采购、库存方面数据也有一定疑点,诸多疑点的集中体现,使得公司上市之路变的坎坷。近日,主做门禁产品的厦门狄耐克智能科技股份有限公司(简称“狄耐克”)发布了招股说明书,拟在创业板上市。从招股说明书来看,公司近几年经营业绩表现并不十分平稳,在2017年与2018年营收分别实现3.81亿元和4.57亿元、同比增长32.57%和19.83%的情况下,归母净利润分别实现了4138.24万元和6298.4万元,同比下滑13.09%和同比增长52.2%,很明显,净利润变化并不同步于营收变化,有一定的波动性。

根据广州市2018年年底发布的文件,测试主体达到一定条件可向第三方机构申请开展载客测试工作,但“不得向测试参与者收取费用或报酬,不得利用测试车辆从事或者变相从事运输经营活动”。不得收取报酬,也是上海示范应用牌照与未来示范运营牌照的重要区别之一。实际上,全国多个城市的相关文件中,都有类似条款约束。武汉此次率先打破这一现状,足见发展自动驾驶的“野心”。

保护中小投资者方面,进一步强化了持股股东对不公平和关联交易应负的法律责任,并明确了公司所有权和控制权结构……财政部有关负责人表示,今年以来,国务院职能转变协调办、财政部会同司法部等十余个有关部门和京沪两市政府,对标国际先进、对接国际通行规则,于年初制定专项改革任务台账,明确改革目标、责任部门、时间节点。截至目前已完成了130余项改革举措,在保护中小投资者、办理建筑许可等体制机制改革方面实现了重大突破,进一步增强了我国营商环境的国际竞争力。

同样的事情也发生在德国。民粹主义政党的强势、主流政党的式微、执政党基民盟内部的分歧、默克尔在2021年结束总理任期等,未来都可能使德国内政陷入一种碎片化状态,继而导致欧洲陷入领导力真空。在内部掣肘的背景下,默克尔访华是重塑德国内部信心和凝聚共识的机会,既可以缓解内部压力,也可以争取外部空间。

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